轉載自中國電子報、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

封裝重要性愈發(fā)凸顯

當前，芯片制造工藝已經(jīng)達到了5nm節(jié)點，逐漸逼近物理極限。中國工程院院士、浙江大學微納電子學院院長吳漢明在SEMICON China2021演講中談道，在后摩爾定律時代，業(yè)界已經(jīng)不再單純地只以線寬、線距和集成度的尺寸來“論英雄”，而是更多地考慮如何提升系統(tǒng)的性能以及如何在整個微系統(tǒng)上提升集成度?；诖?，半導體產(chǎn)業(yè)鏈中封裝環(huán)節(jié)的價值與重要性愈發(fā)凸顯。

智能手機、汽車電子、5G、AI等新興市場對封裝環(huán)節(jié)提出了更高要求，使得封裝技術朝著系統(tǒng)集成、三維、超細節(jié)距互連等方向發(fā)展，因此先進封裝就成為封裝領域的重要發(fā)展趨勢。其中，SIP系統(tǒng)級封裝是當下較先進的一種主流封裝技術。據(jù)悉，該技術可將多顆不同功能的芯片整合到一個模塊當中，以實現(xiàn)一顆芯片兼具多種功能。SIP系統(tǒng)級封裝既可以克服芯片系統(tǒng)集成過程中面臨的工藝兼容、信號混合、噪聲干擾和電磁干擾等問題，還可以降低芯片系統(tǒng)集成的成本，是未來先進封裝領域重要的技術趨勢之一。

先進封裝的另一個發(fā)展路徑是晶圓級封裝。晶圓級封裝若要繼續(xù)向多維方向發(fā)展，比如2D、2.5D、3D方向，就必然會與晶圓廠進行合作。鄭力表示，這是因為晶圓廠具備在晶圓上進行TSV(硅通孔)工藝制造的能力。在硅轉接板時，晶圓廠也能做Silicon Interposer(硅中介層)，即高密度布線的晶圓。而封測廠則要進行RDL(晶圓重布)的過程，之后再把布線在封測的層次上進行高密度重新整合。

微型化和集成化也是先進封裝發(fā)展的兩大趨勢。在存儲器封裝領域，超薄die(晶粒)與異構集成工藝是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動能。當前，先進封裝正在賦能萬物互聯(lián)，有望在射頻芯片、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動智能終端等多個領域大放異彩。

特色工藝擔當大任

后摩爾定律時代，先進制程的研發(fā)陷入瓶頸。相對而言，特色工藝(如MEMS、射頻、高電壓和電源管理等)不完全追求器件尺寸的縮小，具備非尺寸依賴、工藝相對成熟等優(yōu)勢，是后摩爾定律時代提升芯片性能的“利器”。“如果把芯片的功能比作意欲傳遞的信號，特色工藝就是傳遞信號的WiFi，所以只有不斷推進特殊工藝，才能更好地發(fā)揮芯片的性能。”

近年來，新興技術帶動的新興市場對特色工藝的需求量持續(xù)暴漲。隨著半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展和終端應用的日益多樣化，市場對差異化工藝的需求也水漲船高。尤其對于智能卡、電源管理芯片和分立器件這些占多數(shù)的半導體芯片種類而言，從制造成本、生產(chǎn)穩(wěn)定性和交付可靠性等方面來看，特色工藝是更優(yōu)的選擇。

值得一提的是，碳化硅(SiC)大功率器件是特色工藝市場的一個重要爆發(fā)點，相關技術基本成熟，市場正處于快速起量的臨界點。作為功率半導體大的下游市場，新能源汽車將為以碳化硅為主的功率半導體提供強勁且可持續(xù)的發(fā)展動力。聞泰科技副總裁吳友文表示，近年來，在汽車電子化的大趨勢下，汽車功率半導體市場逐漸成為發(fā)展 較快的應用市場之一，動力系統(tǒng)電子化、車內(nèi)網(wǎng)絡和ADAS系統(tǒng)等已成為推動該市場蓬勃發(fā)展的重要因素。

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